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非织造无纺布材料在汽车行业的最新可持续发展及应用

2020-12-29 16:11| 发布者: 一蓑烟雨| 查看: 699| 评论: 0

摘要: 无纺布可以通过多种方式帮助OEM企业达到各种可持续发展目标。首先,零件可以由回收纤维制成或自己回收。非织造布生产商和加工商也正在投资于可持续生产过程。此外,非织造布由于重量轻,减轻了车辆的整体重量,减少 ...

无纺布可以通过多种方式帮助OEM企业达到各种可持续发展目标。首先,零件可以由回收纤维制成或自己回收。非织造布生产商和加工商也正在投资于可持续生产过程。此外,非织造布由于重量轻,减轻了车辆的整体重量,减少了燃油消耗,因此减少了CO2排放量。



“可持续发展是推动汽车市场强劲增长的主要动力之一,”科德宝高性能材料公司的海斯利兹博士说。“特别重要的是可回收,低VOC / FOG或无VOC / FOG的轻量级解决方案。非织造布非常适合这些领域的解决方案,并同时提供高性能。”


用于汽车行业的科德宝非织造布在可回收原料中占有很大份额。例如,科德宝的基于Lutradur技术纺粘非织造布,用于汽车地毯,插入垫以及内部和行李箱衬里,最多可包含90%的再生聚酯。而且,其独特的用于模制车身底盘和车轮衬里的多层复合材料可100%回收利用,并可用于闭环系统。


科德宝用于汽车行业的非织造布也比常规材料轻,有助于节省燃料并减少二氧化碳排放。这些基于Lutraflor技术的无纺布用于汽车地毯,插入垫以及内部和行李箱衬里。与传统的汽车地毯相比,这些无纺布可节省多达40%的重量。


其他具有减轻重量潜力的产品包括科德宝的多层复合材料,用于模制车身底板和车轮衬里,其Evolon微丝纺织品,汽车隔音垫以及用于车顶衬里的材料,这些材料也用于行李箱衬里和椅背。


桑德勒(Sandler)的Klier说,由于非织造布的多功能性,非织造布为新应用和替代其他材料打开了大门,而这很重要,在大多数情况下,它们以可持续的方式这样做。非织造布可以结合不同的特性,例如一个好的吸音器也可以是一个很好的隔热体。”他继续说道。“无纺布可以由高达100%的再生原料生产,而无需任何化学试剂。有很多可能性。非织造材料可以是多功能的,例如平板,吸音垫,也可以是二维模切零件,也可以是在一种产品中结合了不同特性的3-D模塑零件。”


桑德勒的非织造布主要由聚酯纤维制成。聚酯是一种易于处理的多功能原材料,因此设计师可以“玩弄”材料和创意。“非织造布是一种轻质,高性能的材料,有助于减轻汽车的总重量,从而有助于降低燃油消耗和减少二氧化碳排放,”克里尔解释道。“根据我们的理念:“精益求精,精益求精”,我们致力于在降低组件重量的同时仍提供高功能。”


此外,桑德勒在汽车工业中使用的非织造布大部分是由100%聚酯制成的单聚合物材料。这些材料在使用后可以完全回收。在可能的情况下,桑德勒在制造这些非织造布时会部分使用回收纤维(例如由PET饮用瓶制成)。此外,其生产的无纺布边缘饰边可直接送去进行后处理,并在生产中重复使用,从而支持封闭的材料循环。不能直接重复使用的边饰,将被收集起来,以后用作后期生产的原材料,并添加到纤维混纺中。


除了使用的原材料外,桑德勒的非织造布还支持使用过程中的环境保护。克里尔说:“例如,用于发动机罩的吸收器不仅可以减轻发动机噪音,而且还可以起到隔热作用,并减慢发动机的冷却速度。” “因此,防止了冷启动,并减少了燃料消耗。最后但并非最不重要的一点是,降低噪音的方法也相反:车辆产生的噪音也得到了抑制,因此它们不仅降低了车内乘客的噪音,也降低了车外行人的不健康声级。。”


Tenowo的Käppel认为,非织造布由于其性质和成分,总是有机会替代其他产品或为现有问题开发具有成本效益的解决方案。他说:“重量和成本的节省,声学性能,环保和可持续性是无纺布代表的属性。”


Tenowo已开发并提供了符合要求标准多年的产品。该非织造布生产商使用由瓶片制成的再生纤维,并开发了泡沫替代Multiknit缝编织非织造布用于汽车座椅,如今在许多OEM厂商中已广泛使用。他补充说:“在内部,我们致力于减少排放的制造工艺,并通过基于数据的新数据系统开始了我们的研发产品开发程序,以预先选择使用包括化学物质在内的环保原材料。”


BMP无纺布加工商同意纤维和无纺布生产加工技术正在帮助实现可持续性目标。罗德里格说:“汽车系统继续要求严格的公差和规格,促使过滤器制造商设计和开发具有提高过滤效率和降低压降的材料,所有这些都导致系统性能更高,并改善了可持续性。”


贝克曼转换公司通过在多层纺织品复合材料的收费层压空间中通过批量生产合同和新产品开发服务,为汽车及其他原始产品制造商和纺织品供应商提供重要价值。该公司专注于超声波层压工艺,利用专有的设备和技术,在满足苛刻的客户要求方面提供独特的竞争优势。超声波覆膜生产线可加工的原材料最大宽度为126英寸,最终产品由两层到多达七层的无纺布,薄膜,针织物,编织物和网眼结合而成。


Piascik说:“通过消除使用粘合剂材料,超声波粘合确实是一个'绿色'过程,符合汽车行业的可持续发展目标。” “它可以使各个层保留其独特的特性,包括强度,蓬松度,透气性,过滤性和耐化学性,同时优化复合材料的性能。”


Beckmann Conversioning最近在纺织品的超声波粘合方面开发了某些新颖的功能,这些功能可以为汽车行业的新解决方案开辟道路。


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