今年三月，包括通用汽车和福特汽车在内的主要汽车制造商决定停止生产汽车，因为工厂工人担心新型冠状病毒的感染，并且当时购买汽车的消费者较少。结果，非织造布生产商和组件制造商降低了市场产量。然后，当汽车生产在5月逐渐开始恢复时，对汽车用无纺布的需求虽然肯定不及Covid-19之前的水平，但开始回升。 根据史密瑟斯研究公司的最新数据，《到2025年工业应用的非织造布的未来》，到2020年，全球汽车制造业非织造布的市场价值将达到28.4亿美元，消费量为652,900吨。用途分为五个主要用途：织物，过滤，地板，顶棚和隔热层。
2020年的价值比2019年下降。Smithers报告说，这是由于Covid-19对全球汽车制造业造成的干扰，以及新车销量的下降。Smithers的最新预测是，汽车非织造布领域将在2021年恢复增长，复合年增长率（CAGR）达到4.4％（按价值计算），到2025年将达到35.4亿美元。 桑德勒的Klier说：“新冠流行病，尤其是春季的全面停产，对整个行业的各个方面都产生了许多影响。”制造商销售骤降，这种影响在供应链中传递了下来。桑德勒还看到某些领域的订单下降，其中包括汽车行业。在几个部门中，公司不得不减少员工的工作时间，甚至裁员。随着人们失去收入，消费必然会下降，因此，总体上可能会对需求产生长期影响。就汽车行业而言，市场已经开始反弹，但还有很长的路要走，竞争也很激烈。” 科德宝Heislitz博士说，像其他行业一样，在Covid-19大流行之前发生的重大发展现在变得更加重要，并将加速发展。他说：“从长远来看，汽车的重要性可能会增加，因为汽车通常被视为最安全的运输方式。” “但是，这不一定意味着拥有汽车的重要性会相应提高。” 他解释说，对于电动汽车，自动驾驶和共享出行，面临财务困难的原始设备制造商将必须优先考虑其投资和其他资源，并将越来越多地将精力集中在未来的技术上。“战略合作关系将很重要，因为OEM和汽车供应商本身并不拥有所有资源。” 由于重量轻，可回收性和设计要求，这将为汽车非织造布应用提供机会。他补充说，具有独特技术和创新能力的非织造布制造商也将成为首选的开发合作伙伴。 Fibertex Nonwovens的希区柯克（Hitchcock）说，在欧洲，特别是在法国和捷克共和国，冠状病毒的状况影响了业务。但是，他们看到了汽车行业的复苏，预计欧洲汽车行业的销量将逐渐增加，尽管其运营水平比年初的预期要低一些。 对于专注于自动变速箱流体过滤产品和下一代空气过滤产品开发的转换器BMP而言，Covid-19在其第一要务方面给公司带来了独特的挑战。确保员工安全，同时满足客户的持续需求。BMP全球汽车市场经理Peter J. Rodrigue表示：“鉴于我们在全球的足迹和在Covid-19期间采用多个BMP生产工厂的行动，BMP已成功实现了这两个目标。” 他说，新冠疫情一直在影响全球供应链和客户市场，在Covid-19初期就立即减少产品需求，然后在几个月的时间内紧急增加了需求。此外，美国的各个州和世界各地的国家都要求一系列人力资源和能力限制，以减少Covid-19的传播。他补充说：“汽车市场现在看来确实正在反弹，我们乐观地认为，增长将持续稳定到2021年。” 非织造布生产商Tenowo的销售部门主管DetlevKäppel表示，今年第一季度末汽车行业停产是前所未有的。他解释说：“作为该行业的市场领导者，我们必须面对销售和产出方面的沉重影响。”在经历了三个月的低迷之后，该行业一步一步地回来了。但是，全球供应链仍可能在某种程度上颠簸。” Tenowo设法利用其市场经验和技术范围来填补新产品的产能缺口，以应对Covid-19大流行。该公司在美国Tenowo美国，在其德国和中国的工厂以及最新收购的意大利Resintex方面开发了抗疫服，面罩和其他医疗材料。“实际上，我们可以说Covid-19也促使我们改变了对其他细分市场的看法，”Käppel说。简而言之，中长期影响仍有待观察。在Covid-19之后，我们将继续回到解决二氧化碳排放和气候危机问题。” 在中国，特诺沃的汽车业务在今年早些时候开始增长。他补充说：“我们的全球业务确实使我们比其他竞争对手更具优势，因为我们可以独立于我们在欧洲，亚洲和美国的工厂向全球客户提供和服务。” 大流行显然影响了医疗市场中的非织造布供应链，伴随着医疗材料和个人防护设备生产的大量涌入，但这种病毒的影响还会导致汽车市场中供应链的多元化吗？ 克里尔说，我们已经面临多元化。他说：“由于近十年来非织造布的全面发展，该行业已做好充分准备，可以同时开展可持续发展和创新活动。”非织造布行业是所有市场中最灵活的行业之一。中国对所有人，生产者和消费者都是重要的市场，但在中国以外，还有其他市场对非织造布生产者具有很高的潜力。” 从他的角度来看，Fibertex的希区柯克（Hitchcock）表示，大流行无疑已经标志着供应链中恢复力的重要性，这可能会导致供应商多元化并为最终制造商提供机会。他补充说：“在这些不确定的时期，交货时间和运输路线较长的供应链可能会带来敏捷性和灵活性的风险。” Beckmann Conversions销售和市场总监Ray Piascik表示，许多公司都在探索“外包”和原材料及服务采购本地化，作为其前进战略的一部分。成本结构肯定会改变。在一定程度上，汽车行业的参与者可以区分他们的产品，并需要更专业的材料和服务，因此中国以外的供应商的机会应该增加。” BMP认为，大流行的长期影响将促使供应链中的公司在可能的情况下，以及类似产品的多种来源，更加仔细地分析区域供应商的选择。罗德里格说：“我们认为，这些动态变化的结果将使遍布全球的公司受益，或者使那些愿意建立靠近主要客户的卫星供应地点的公司受益。” “中国以外的供应商应该处于良好的位置，以开发新的商机，否则由于地区供应商模式的转变，这些商机可能更难培育。” 相关阅读： 【关于中国非织造网】 "中国非织造网"致力于传统纺织品、新型非织造材料的创新与发展，紧跟全球时尚信息，发布国内外最新资讯。 |
|小黑屋|简约版|手机版|中国非织造网
( 苏ICP备12054280号 )
GMT+8, 2024-4-25 00:05
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2020 Comsenz Inc.
