每小时4亿美元的苏伊士运河混乱加剧了进口商的困境

Everstream Analytics的一份报告称，这起事故已经对全球供应链以及关键货物、石油、化学品、粮食和其他大宗商品在全球的通行造成了相当大的影响。幸运的是，对于从亚洲进口商品的服装进口商来说，绝大多数集装箱都要经过西海岸，比如洛杉矶和长滩这两个港口。这艘船当时正从中国盐田运送货物到荷兰鹿特丹，在北上途中遭遇停电。苏伊士运河管理局表示，集装箱船的位置已经阻碍了所有交通。

根据Everstream的数据，大约185艘船只已经受到影响，大部分是散货船、集装箱船和石油或化学品油轮。

美国服装和鞋类协会(American Apparel and Footwear Association)负责政策的高级副总裁内特•赫尔曼(Nate Herman)表示，该行业组织希望“苏伊士运河可能出现长达数周的堵塞”的问题“能在短期内得到解决”。然而，AAFA预计非洲和中东的进口将直接受到运河危机的影响，他补充道。

“与此同时，运输成本的激增和集装箱短缺在洛杉矶港和长滩港(40%的服装和鞋类进口进入美国)继续造成全面破坏和大量延误，”Herman说。“在这方面，我们正在与联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)和国会协调，寻求解决危机的办法。”

全球最大的集装箱船运营商马士基周四表示，迄今为止，九艘马士基集装箱船和两艘合作船只受到直接影响。该公司表示，正在努力让所有向北航行的船只离开运河，以确保畅通无阻，并在船只被成功释放后继续提供护航。

马士基表示:“随着救援工作的继续进行，ETA受到威胁，苏伊士运河船只堵塞对全球供应链的影响取决于这条航线无法通行的时间有多长。”“我们正在密切关注浮海行动，并将尽最大努力减少延误。”

Everstream估计，封锁的经济影响可能高达每小时4亿美元。Everstream指出，苏伊士运河是世界上最重要的海上航线之一，被广泛认为是全球贸易的一个主要咽喉。全球每天约有30%的集装箱通过这条航线运输，占全球货物贸易总额的12%左右。

Everstream的报告称:“如果货物同时抵达欧洲港口，苏伊士运河的封锁可能会进一步加剧欧洲港口的过度拥堵。如果情况继续恶化，亚洲持续的集装箱短缺将导致运费飙升。”“如果这种情况继续下去，可能会产生巨大的影响，最快在下周就会在欧洲港口造成瓶颈，同时，中国急需的集装箱可能会延误运回。”

美国零售联合会(National Retail Federation)负责供应链和海关政策的副总裁乔恩·戈尔德(Jon Gold)表示，封锁“给本已紧张的供应链带来了进一步的压力。”

他补充说:“这艘船每隔一天就会堵在运河上，给正常的货流增加延误。”“许多公司仍在与疫情造成的供应链拥堵和延误作斗争。毫无疑问，延迟将在供应链上产生连锁反应，并带来额外的挑战。NRF成员正积极与载体合作，监测情况并确定最佳缓解战略。

与此同时，西海岸港口的瓶颈据说在最近几周有所缓解。洛杉矶港2月份处理了799,315个20英尺标准箱(teu)，与2020年2月相比增长了47%。这是该港口连续第七个月同比增长，也是该港口114年历史上最强劲的2月份。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka上周表示:“一年前，随着新冠肺炎疫情首先袭击中国，然后蔓延到世界各地，全球贸易放缓至缓慢。”“今天，由于美国消费者前所未有的需求，我们进入了前所未有的进口激增的第七个月。我们现在面临的挑战集中在让港口工人接种疫苗，并协助利益攸关方管理这种庞大的货物流动。我们将尽一切努力帮助航运公司按期恢复。关键是我们要清理积压的货物，让太平洋贸易恢复更大的确定性。”

根据美国零售联合会和Hackett Associates的月度全球港口跟踪报告，2021年上半年，美国最大的零售集装箱港口的货物进口预计将显著增加。

美国鞋类分销商与零售商(FDRA)总裁兼首席执行官马特·普里斯特(Matt Priest)表示:“我们基本上是把一年的产品挤进了六个月的上市时间。他在本月早些时候表示。“我们一直在通过港口进行传播，这将会带来很多挑战，特别是当你考虑到码头工人和其他人也像其他人一样受到了Covid - 19的影响。这是一场完美的风暴。”

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