非织造布 Sandler生产一系列用于汽车应用的非织造布。由于非织造布多功能性和适应新应用的能力，非织造布的作用在扩大，最重要的是，在大多数情况下，非织造布是一个可持续的选择。非织造布可以在一种材料中结合不同的特性，比如一个好的吸音器也可以是一个好的热绝缘体。非织造布也可以是多功能的，像平板，例如，吸音垫，但也可以作为二维模切部分或三维模制部分。因此，可以使用单聚合物材料，提供只有通过不同产品组合才能实现的特性组合。它们由聚酯等原料制成，易于操作，用途广泛，适合回收和再利用。生产这种纺织品的广泛技术扩大了应用领域，为设计师和建筑工程师提供了更多的选择。 在最近推出的运动型多用途车(suv)和跨界多用途车(crossover vehicle)中，日产增加了行李箱区域的无纺布地毯覆盖面积，包括行李箱两侧，以防止划伤和破损，并增加高品质的感觉。造型上也使用了更多的非织造材料作为装饰部件。这可以看到日产Rogue门的垂直表面，就在扶手休息上面。 与此同时，一些非织造布的触感在过去十年中有所改善，摸起来不那么粗糙了，客户希望了解产品是由什么制成的，这使得非织造布等某些材料更加显眼，而不是不必要地被遮盖。”非织造布(具有多色纤维外观)的出现就符合这一趋势。随着非织造布越来越容易被消费者看到和使用，继续改善其触感将非常重要。 随着电动汽车生产数量的增加，非织造布将在帮助这些车型实现某些目标方面发挥重要作用，比如减轻汽车重量，从而使它们更省油。 国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，尽管美国电动汽车的销量一直低于欧洲和中国等世界其他地区，但通用汽车(General Motors)和福特汽车公司(Ford Motor Company)等美国汽车制造商正将数十亿美元押注在电动汽车的未来上。去年，通用汽车宣布，到2025年，它将在全球提供30款全电动汽车，到2025年底，该公司在美国上市的汽车中，40%将是纯电动汽车。通用汽车还在6月表示，将从2020年到2025年将电动汽车和自动驾驶汽车的投资增加到350亿美元，比新冠肺炎大流行前宣布的最初承诺增加了75%。 与此同时，今年9月，福特汽车公司与合作伙伴SK Innovation宣布，在田纳西州和肯塔基州的两个环境和技术先进的新园区投资114亿美元，创造近11000个新就业岗位。这两个园区将生产下一代f系列电动卡车以及未来福特和林肯电动汽车所需的电池。 位于田纳西州斯坦顿市(Stanton)、耗资56亿美元的全新大型园区“蓝eoval城”(BlueOval City)将成为福特垂直整合的生态系统，用于组装扩大的f系列电动汽车产品线，其中包括BlueOval SK电池厂、关键供应商和回收利用。与此同时，在肯塔基州中部，福特计划与SK Innovation共同建设一个专门的电池生产基地——价值58亿美元的BlueOval SK电池园。该基地的两家电池厂将为福特的北美装配厂提供本地组装的电池，为福特和林肯的下一代电动汽车提供动力。在田纳西州和肯塔基州新建的电池厂的投资，计划通过福特和SK Innovation组建的新合资企业BlueOval SK进行，但需遵守最终协议、监管批准和其他条件。 随着电动汽车市场的不断扩大，非织造布生产商正与客户一起加强和开发新产品。 Superior Felt & filter优利毡和过滤(SFF)是一家直接生产汽车技术毡的制造商，在电动汽车市场和发动机室和座舱空气清洁解决方案中看到了新的增长。一般来说，非织造布在许多应用中提供了一种轻质且经济的选择。随着重量在电动汽车中越来越成为一个问题，非织造布将在声学和结构方面发挥更大的作用。电动汽车对吸声板的需求更大，这些吸声板大部分是无纺布。SFF是一家优秀的轧辊制造商，销售到一级和二级汽车转换器和制造商部门，其技术非织造布几乎在北美的所有汽车装饰模型中都能找到。 至于混合动力电动汽车，这些类型的汽车仍然需要适当的过滤产品，因为它们有一个内燃发动机，另一方面，纯电池电动汽车需要的过滤产品较少，但却为使用非织造布技术的新产品创造了机会。由于引擎盖下没有发动机，因此可以安装高性能(HEPA)客舱空气过滤系统。Mann+Hummel使用的合成介质由几个非织造布层组成，其透气性明显低于传统的过滤介质。为了达到尽可能低的压降和能耗，过滤器的介质面积必须相应地增加。因此，高效微粒空气过滤器比标准的机舱空气过滤器要大5倍以上。此外，电动机、齿轮和电池本身都需要润滑或冷却。空气过滤器用于气冷电池组，而液冷系统可能需要非织造颗粒过滤器。这些新的应用伴随着特定的要求，如腐蚀性液体的高耐化学性或非常高的过滤性能，这对我们开发新型非织造布基过滤介质提出了挑战。 这些例子显示了电迁移过滤要求的多样性。合成非织造布的主要优势在于纤维材料的参数，可以根据所需的耐化学性和纤维直径进行特别调整，结合三维结构，影响颗粒分离效率等过滤性能，容尘能力和压力下降，由于压降与电池能耗直接相关，从而影响行驶里程，因此它尤为重要。 在汽车市场，科德宝性能材料提供一系列的产品和技术，包括高性能轻量化解决方案，以及支持电动汽车的突破;Freudenberg是少数几家完全在自己的生产设施(包括实验室)内生产气体扩散层的企业之一。该公司表示，汽车市场的主要趋势之一是立法推动的电气化。这为新的OEM(例如中国的OEM蔚来汽车在欧洲的扩张)铺平了道路，并导致对燃料电池和电池生产的投资增加。 在电动汽车中，声学扮演着不同且重要的角色，因为噪音频率与内燃机汽车不同。替代驾驶比内燃发动机噪音小得多，轮胎滚动或气流的噪音更明显，最重要的是，电动汽车的发动机在冬天不再会自动加热。这使得在车辆中安装不仅能吸收噪音，而且重量最小，还能起到隔热作用的材料变得更加重要。因此，电池消耗的能量更少，从而延长了汽车的续航里程。 在某些情况下，电动汽车需要非织造布用于不同的应用，但也有一些应用领域将保持不变。电动汽车不需要燃料过滤介质，而且由于噪音水平与内燃机汽车不同，吸声器的使用将会改变。然而，隔音和隔热仍然是需要的。机舱空气过滤仍然是一个重要的应用领域，预计对这些材料的需求将会增长。非织造布在电动汽车中的另一个重要应用是电池隔板。 科德宝开发新技术 今年6月，科德宝性能材料公司推出了电池包液体吸收器，以防止出现冷凝水和可能泄漏的锂离子电池组冷却剂等问题，这些问题会显著降低电池的功能和使用寿命。电池组是移动和固定锂离子储能系统的核心元素，在汽车和工业应用中都有应用。电池组内的液体泄漏有多种原因。空气湿度是一个主要问题。空气进入电池组，水分在冷却的电池组内凝结。另一个问题是冷却剂从冷却系统中泄漏。在这两种情况下，吸收羊毛作为一个安全系统，可靠地捕获和保留冷凝液和泄漏的冷却剂。科德宝开发了电池包液体吸收器，它是一种能够可靠地吸收和储存大量液体的吸收垫。模块化设计允许伸缩的吸收能力，这只受限于可用的空间。灵活的材料甚至可以实现客户特定的几何形状。 非织造布生产商开发的另一项新技术是螺栓连接和压接连接的摩擦镶件。对更高性能的要求意味着螺纹连接和压接连接暴露在更大的力和扭矩下。这尤其适用于电动汽车的发动机和动力总成应用。凭借其摩擦镶块，科德宝为这些更高的要求提供了解决方案。通过在两个连接部件之间使用这种技术，客户可以获得高达μ=0.95的静摩擦系数。据公司介绍，这不仅可以让设计者传递更高的剪切力和扭矩，还可以在不牺牲性能的情况下设计出更轻、更紧凑的部件。 随着静摩擦系数的显著增加，可以获得许多好处;例如，通过优化的摩擦接头，可以传递更高的扭矩和剪切力，使用的螺栓数量和/或尺寸的减少，或最小化连接时的微振动，从而降低了噪音。这种创新和强大的技术也促进了汽车行业的相同部件战略。例如，低机动车辆的传动系统部件可以在无需重新设计的情况下用于高性能汽车，从而实现更高的扭矩。 Ahlstrom-Munksjö电动汽车过滤组合 专注于过滤，Ahlstrom-Munksjö在今年早些时候推出了它的第一个产品，完全致力于为电动汽车提供过滤介质解决方案，称为FiltEV。Ahlstrom-Munksjö开发了几个商业解决方案，以满足客户对电动汽车高性能过滤材料的需求。这包括机舱空气、传输和冷却系统的过滤解决方案。 最近，该公司通过提供新的过滤解决方案，为乘客提供更好的保护，从而增强了其客舱航空产品组合。由于高效微粒空气过滤器(HEPA)介质的微粒效率，可以更好地保护微细颗粒物;增加了对各种分子的吸收，可以更好地保护有害气体和气味。通过扩展传输产品组合，Ahlstrom-Munksjö正在为客户提供更长的服务间隔和优化的处理能力的新的过滤解决方案。未来几个月，将继续扩大FiltEV平台，包括燃料电池进气口。 电力是增长最快的能源，显然也是未来的燃料。据估计，到2030年，纯电动汽车将占轻型汽车产量的25%。到2030年，电动汽车中使用的过滤介质的潜在年市场机会预计将以每年35%左右的速度增长，达到约1亿欧元。 Autoneum提供可持续的替代方案 上个月，汽车零部件制造商Autoneum推出了flex - loft，这是一种基于毛毡的新技术，得益于回收棉花和功能性纤维的独特混合，降低了产品重量，并允许精确适应复杂的形状。因此，这种纺织材料为泡沫塑料提供了一种多功能和更可持续的替代品。 在汽车内饰部件方面，标准的热塑性毡因其吸声性、坚固性和环保而表现出色。然而，由于毡基材料一般不像泡沫材料那样体积大且不易成型，因此它们需要更多的重量来完全填充组件表面和车身之间的不同厚度区域。相比之下，Autoneum的flex - loft技术明显比标准毛毡更轻、更灵活、适应性更强。此外，纤维基材料用途广泛，在可持续性方面优于目前的泡沫产品。 它混合了回收的棉花和聚酯纤维，使flex - loft能够大幅降低组件重量，同时提高几何适应性和声学性能，特别是在低厚度的区域。由于纤维的特殊性能，flex - loft能够精确地适应各种各样的车身，从而提高各自产品的隔音质量。即使在低重量的情况下，flex - loft覆盖了广泛的材料厚度，因此被证明是一种理想的解耦材料，用于具有复杂形状的内部组件，如内部虚线和汽车地毯。此外，这种材料有助于减少车内的气味和灰尘。flex - loft由至少50%的可回收棉纤维组成，在生产过程中产生的棉纤维被回收、加工，然后在新毛毡的生产中重复使用。此外，材料是完全可回收的。 欧拓集团已经在全球范围内使用flex - loft作为各种地毯、内线和其他基于Prime-Light技术的声学组件的绝缘体。该材料作为一种有效的解耦器应用于混合声学制作的内破折号，将于2023年在欧洲市场推出。与此同时，利用针刺技术，欧拓最近为汽车市场开发了一种更具可持续性的地毯。由于其创新的替代背涂料(ABC)工艺，Autoneum针孔地毯更具有可持续性，该工艺在背涂料中使用热塑性粘合剂而不是乳胶。与乳胶不同，热塑性粘合剂可以在产品生命周期结束时与纯PET制成的地毯组件一起加热和熔化，这大大方便了回收利用。此外，由于热塑性单体材料的纤维更容易打开，因此地毯裁切可以更容易回收，从而减少自然资源的消耗和废物量，从而减少二氧化碳的排放。因此，欧拓公司的针刺地毯的环保性能得到了进一步改善，该地毯已经含有很高比例的回收PET。 此外，不含乳胶的背涂料提高了地毯的可持续性，这不仅是因为它在产品生命周期末期具有更好的可回收性。由于采用ABC工艺的热塑性胶粘剂的应用比乳胶基背涂料的生产消耗更少的能源，而且根本不需要任何水，因此在生产过程中对环境的影响已经最小化。此外，欧铝自主研发的热塑性胶粘剂将为汽车制造商在声学性能、刚度和耐磨性方面的个性化需求提供新的可能性。 在不久的将来，带有热塑性粘合剂的背涂料也将用于欧拓集团的簇绒地毯。新一代簇绒地毯的生产计划于2022年初开始。 大家都在看： |
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