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未来,越来越多的电动汽车将为非织造布供应商带来更多机会

2021-1-2 08:59| 发布者: 一蓑烟雨| 查看: 382| 评论: 0

摘要: 在一项针对美国消费者的2019年调查中,非营利性消费者权益保护组织《消费者报告》发现,美国人压倒性地希望看到更多可购买的电动汽车,并相信电动汽车(EV)具有真正的好处,例如减少油耗,减少油耗。在污染和节省燃 ...

        在一项针对美国消费者的2019年调查中,非营利性消费者权益保护组织《消费者报告》发现,美国人压倒性地希望看到更多可购买的电动汽车,并相信电动汽车(EV)具有真正的好处,例如减少油耗,减少油耗。在污染和节省燃料和维护方面的财务方面。根据调查,72%的受访者表示汽车制造商应提供更多种类的电动汽车,包括SUV,皮卡车和小型货车。


虽然Tesla主导了电动汽车市场,但GMC,凯迪拉克和雪佛兰品牌的制造商通用汽车正在追赶。上个月,该公司董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)透露,到2025年,它将在全球范围内提供30种全电动车型。到2025年底,该公司40%的美国进入美国市场将是电池电动汽车。巴拉还宣布增加通用汽车的财务到2025年,对电动汽车和自动驾驶汽车的承诺额将达到270亿美元,高于Covid-19大流行之前计划的200亿美元。


“气候变化是真实的,我们希望通过电动汽车来成为解决问题的一部分,”巴拉在宣布时说。“我们正从实力雄厚的位置过渡到全电动产品组合,我们专注于增长。我们可以加快电动汽车计划的速度,因为我们正在迅速建立电池,软件,车辆集成,制造和客户体验方面的竞争优势。”


越来越多的电动汽车为非织造布供应商带来了更多机会。自主,混合动力和完全电动汽车需要一些不同于内燃机的新解决方案或与之不同的解决方案,无纺布生产商和加工商一直在开发产品,以使这些汽车更高效,更舒适,噪音更低,更可持续。


“随着电动和自动驾驶汽车设计的进步和性能期望的提高,车辆行为特性的差异将推动提供以前不需要的解决方案的必要性,”Fibertex非织造布新任命的汽车和湿巾首席运营官Clive Hitchcock说。“鉴于非织造布组件在技术设计和构造方面的多功能性,它们已经为应对这些挑战提供了必要的解决方案。”


Fibertex无纺布在汽车市场上拥有长期稳定的地位,其产品涵盖汽车制造的各个方面。该公司的非织造布用于汽车制造的各种目的:减轻汽车的重量,提高舒适度,增强美观性,以及实现一般的隔热和阻燃性。Fibertex产品通过先进的声学解决方案(包括可在更轻的重量下提供高声学性能的新一代声学材料)和高效的过滤介质,改善了驾驶员和乘客的体验和舒适度。


实际上,Fibertex预计电动汽车中将会有更多的过滤器,特别是与机舱空气质量有关的过滤器。“我们相信,汽车的过滤技术将向使用纳米纤维技术的机械过滤产品发展,因为这可确保在过滤器的使用寿命内不会造成效率损失,该损失通常是由污染和潮湿引起的放电所致,例如带静电过滤器的情况。”希区柯克说。


桑德勒技术产品销售总监格哈德·克里尔(Gerhard Klier)表示,在电动汽车中,噪音水平与带有内燃机的汽车不同。同时,自动驾驶汽车具有不同的内部布局,因此具有新的组件。他说:“对于这些应用,需要新材料,这为增长创造了机会。”


这家德国无纺布生产商认为,该领域的创新也应该是可持续的,支持这些汽车的“绿色”或“蓝色”理念,并且它们也必须轻量化。“非织造材料,特别是单聚合物材料可以满足这些需求,” Klier说。他们的适应性使其成为创新的理想基础,可以根据新的部件几何形状以及有关吸声的新要求进行调整。具有新功能和附加功能的无纺布将为其他应用打开大门,例如在自动驾驶汽车中设计卫生表面,例如在公共都市地区使用。”


他解释说,非织造布已经满足了电动汽车和自动驾驶汽车的许多要求,因为它们通常是相对轻质的材料,支持OEM(原始设备制造商)减轻重量的工作。而且,它们的开孔结构使它们成为出色的隔音和隔热材料。


与客户和OEM密切合作,进一步开发或新开发了Sandler的材料,以使其适应各自应用程序的特定要求。“然而,供应链上的合作一直是增长的动力,而不仅仅是在新的出行概念方面。当然,基于非织造技术的过滤介质还具有更大的增长潜力。它们为乘员舱内的空气清洁提供了可能性。”他补充说。


Freudenberg Performance Materials首席执行官Frank Heislitz博士指出了EV和AV的设计推动汽车非织造部件增长的许多原因:随着OEM的轻量化设计,非织造布正在替代越来越多的其他材料,例如热塑性塑料,热固性,玻璃纤维和PUR。这些类型的车辆还具有不同的声学要求。他解释说:“电动汽车的噪音水平较低,因为没有内燃机。”


而且,具有吸引力的饰面材料/装饰性非织造纺织品的设计将更加重要,他补充说:“尤其是在自动驾驶汽车中,因为它们将成为第二个起居室或办公室。”


新的移动性还为电池和燃料电池提供了新的应用领域,例如气体扩散层。科德宝是全球首批完全通过自己的生产设施自行制造气体扩散层(GDL)的公司之一。GDL是燃料电池的重要组成部分。它们确保氢燃料尽可能高效地转化为动力。


海斯利兹博士说:“弗洛伊登堡的气体扩散层有助于提高燃料电池的效率。” “它们在结构和厚度上的高度均匀性提高了电导率和导热率,并改善了燃料电池中气体和液体的传输。与其他产品相比,科德宝气体扩散层的进一步优势在于出色的下游加工和出色的表面性能。”


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