在被封锁的孟加拉国，制衣工人很难到达工厂

孟加拉国服装业是仅次于中国的世界第二大服装出口国。尽管孟加拉国当局已将服装业从周三开始的为期一周的封锁中豁免出来，但该国410万服装工人中的许多人表示，工厂老板无法提供私人运输工具，让他们陷入困境。一些工人说，他们走了几个小时才到达他们的工厂。其他乘坐人力车、人力车夫或其他交通工具的人表示，他们被迫支付的费用远远超过了他们正常的水平。

全国服装工人联合会主席阿米鲁·哈克·阿明说，在阿舒利亚、萨瓦尔和加齐浦尔，几乎所有的工厂都“照常”运营。

孟加拉国服装与产业工人联合会(Bangladesh Garment and Industrial Workers Federation)主席巴布尔·阿赫特(Babul Akhter)对《达卡论坛报》(Dhaka Tribune)表示，在任何一家工厂，至少有20%的工人乘坐公共交通工具上班。

“为了保住工作，他们被迫步行去上班，”他说。“政府要求工厂使用自己的资源为工人安排运输，但没有一家工厂遵循这一指示。”

周一，新当选的孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)主席法鲁克·哈桑(Faruque Hassan)说，大多数工人不需要专用汽车，因为他们住在各自工厂附近。

他告诉《达卡论坛报》说:“大多数工厂都有自己的交通系统，供那些住得离工厂很远的工人使用。”“因此，服装业主不必担心搬运工人的问题。”

孟加拉国针织物制造商协会(Bangladesh Knitwear Manufacturers Association)副主席穆罕默德·哈特姆(Mohammad Hatem)也表达了同样的观点。他说，制衣工人“传统上习惯步行到工厂，所以这项指令并不新鲜，即使是在封锁期间。”

但是，孟加拉国工人团结联合会(Bangladesh Federation of Workers Solidarity)主席鲁胡尔·阿明(Ruhul Amin)说，交通不便会给住在离工厂3英里多的地方的工人带来不必要的负担。与此同时，那些走路而不能适当保持社交距离的人，感染这种传染病的风险更大。

“如果有任何工人感染，整个工厂都将处于危险之中，”阿明说。此外，如果工人不能按时到达工厂，责任将落在他们身上。因此，我们无论如何也不能接受这个决定。”

孟加拉国工人团结工会中心的创始人Kalpona Akter告诉汤普森路透基金会说:“没有公交车的安排，我们也没有看到卫生协议有任何重大改善。”“和封锁前一样。”

Hassan说，BGMEA正在监控工厂，所以他们错开工人进出。

在创纪录的Covid-19病例激增之后，孟加拉国政府下令所有办公室和商店关门8天。这个国家每天记录近50%的死亡人数大于之前的峰值在2020年6月,国际红十字会和红新月会星期五说,并称“人道主义灾难”是席卷南亚地区超过200000人感染。

封锁的第一天是波希拉·博伊沙克(Pohela Boishakh)，这是政府的假日，所以街道上几乎没有人。不过，据《达卡论坛报》(Dhaka Tribune)报道，周四的客流量激增，一批服装工人早在早上6点半就成群结队或步行出发去上班。

工厂和设施检查部督察长纳西尔·乌丁·艾哈迈德博士说，该国服装生产地区的所有检查员都在监测这一情况。他说，巴鲁卡至少有一家没有为工人提供运输的工厂受到警告。

“工厂管理人员已被要求严格遵守卫生规定。否则，他们将面临行动。”“到目前为止，还没有发现感染和重大事故。”

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